受能源转型等因素影响 德国去年汽车产量466万辆创新低

发布时间: 2020-01-10 07:10:02   来源:极速3分PK10技巧—UU快3德国版 作者:陈磊 浏览次数: 评论:0

2019年9月13日,法兰克福国际车展现场展出的大众首款纯电动车ID.3。(图片来源:中新社

【极速3分PK10技巧—UU快3记者陈磊综合报道】受中美贸易战、全球经济放缓、气候保护政策和行业转型影响,德国汽车制造商在2019年表现黯淡。

根据德国汽车工业协会(VDA)6日公布的数据,大众、宝马和戴姆勒等德国汽车制造商去年在德国本土共计生产了466万辆汽车,较2018年下降了9%,为1996年以来新低。该协会还悲观预测,今年德国全球汽车交付量将从2019年的8010万辆减少至7890万辆。

1997年,德国汽车在全球范围所占市场份额约为11.8%,也就是说,当时全球每9辆汽车之中就有一辆为德国生产;而这一数值在2019年降至5.9%。杜伊斯堡-埃森大学德国汽车研究中主任杜登霍夫教授认为,汽车产量的下降已使德国失去了在世界汽车行业原有地位。

德国伊福(IFO)经济研究所经济调查中心商业周期分析与预测部主任沃尔默豪瑟表示,德国汽车制造业疲软受到世界范围内工业周期降温的影响。其背后主要因素之一是全球贸易大国之间的紧张关系,对已经建立几十年全球价值链的造成了严重威胁。

譬如说,为了避免关税,不少国家的汽车制造商越来越多地选择本地化生产,这直接削弱了德国工厂的出口能力,导致德国工厂只能出口到欧洲市场。另外,英国脱欧的不确定性也带来了负面影响。

此外,从2020年开始,欧盟新车必须符合平均每公里二氧化碳排放量不超过95克的标准,否则将面临巨额罚款。这逼着德国汽车产商不得不将生产重点从内燃机转向混合动力或全电动汽车。

德国《商报》称,2020年汽车产业面临“重大转型”,面对越来越严苛的排放政策,传统的内燃机将逐渐淡出市场。不过变革也意味着阵痛,一些反应迟钝的企业、尤其中小型配件供应商将被市场淘汰,相当的工作岗位受到威胁。

据德媒报道,在未来3年内,德国汽车公司将被迫向研发电池供电技术投入约400亿欧元。早些时候,戴姆勒集团首席执行官卡列尼乌斯确认,该公司在未来至少两年内的利润会大幅降低。奥迪方面制定了在2020年裁减7500个岗位的计划,宝马公司则宣布不再招收临时工。

尽管不少机构的分析师警告称,德国汽车也需要尽快学习适应,但高档汽车的制造商仍不愿全力以赴地投入新技术的怀抱,因为他们害怕因此疏远拥护内燃机汽车的客户们。

德国伊福经济研究所能源、气候和资源中心经济学家泽默对媒体表示:“德国汽车制造商对未来没有远见,对于任何与他们目前拥有的商业模式不同的商业模式,他们都缺乏想象力。他们抱怨,并与要求他们进行任何改变的事物作斗争。他们害怕排放标准、害怕自动驾驶、害怕电动交通、害怕替代交通概念、害怕共享交通……”虽然2019年德国汽车产量降至23年来新低,不过据德国汽车工业协会报告,德国国内新车注册量逆势而上,较前一年增长了5%,达到360万辆。

德国汽车公司去年12月登记了28.3万辆新车。安永汽车分析师富斯分析称,这是因为企业希望在2019年将二氧化碳排放量高的车辆推向市场,以免在2020年新规生效后再将其列入资产负债表。而如果他们不这样做,可能会违规并面临数十亿欧元的欧盟罚款。杜登霍夫教授表示,在2019年注册汽车并在2020年以二手车的名义出售是很容易的事。

(编辑:白劼)

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